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2019-10-19 23:53:25 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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尽管我国汽车整体产销量持续下降,但新能源车的表现却格外亮眼。中汽协日前发布的最新数据显示,7月,我国新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽车产销量同比分别增长2.2倍和3.3倍,1~7月累计产销量同比分别增长2.5倍和2.6倍。多位业内人士认为,新能源汽车产量高速增长超预期,产量放量增长将带动上游产业链快速扩张,新能源汽车供应链的前景仍然正面。

“未来提高城乡基础养老金很有必要”华中师范大学社会保障专业学科带头人孙永勇接受21世纪经济报道采访时说,此前之所以未上调,是因为当时养老保险体系很分散,直到2014年城乡居民基本养老保险整合才为提标创造了条件。

3月3日,在韩国仁川国际机场,爱宝乐园为两只大熊猫举行欢迎仪式。

下一步广,国一塘、国二车和重型柴油车治理成为重点捣。经北京市环保局核算绰,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨挞犯秀。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定逛,对使用6年及以上夏隘、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元催呻陛。对转出车辆不再予以补助伙。若报废老旧机动车的车主更换新车门陵孤,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励陕鸽郎。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

尽guan老旧机动车de淘tai工作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措shi,其结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%yi上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

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  2018年12月10日

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